Beskid to już czasy niemal współczesne. Ale wspomniana Syrena Sport, czy Syrena 110 były w całości oparte na polskiej myśli technicznej. Tymczasem skończyliśmy na Syrenie 105 i wcześniejszym (całkiem fajnym) Mikrusie. Również kiepsko wyszliśmy na powojennym kontrakcie z Fiatem. Tłukliśmy to 125p aż do kompletnego zużycia maszyn i tłoczni, tymczasem inni poszli dalej. Polska motoryzacja nie ma szczęścia do chodzenia własnymi ścieżkami. A zarzucenie projektu Beskida wcale nie musiało polegać na tym, ze ktoś komuś coś dał. Po prostu "nie chciało się, nie było po co, za duży nakład" itd. Łatwiej było wydać więcej i kupić licencję... Ot - polnische Wirtschaft, jak mawiają Niemcy.
Beskid to już czasy niemal współczesne. Ale wspomniana Syrena Sport, czy Syrena 110 były w całości oparte na polskiej myśli technicznej. Tymczasem skończyliśmy na Syrenie 105 i wcześniejszym (całkiem fajnym) Mikrusie. Również kiepsko wyszliśmy na powojennym kontrakcie z Fiatem. Tłukliśmy to 125p aż do kompletnego zużycia maszyn i tłoczni, tymczasem inni poszli dalej. Polska motoryzacja nie ma szczęścia do chodzenia własnymi ścieżkami. A zarzucenie projektu Beskida wcale nie musiało polegać na tym, ze ktoś komuś coś dał. Po prostu "nie chciało się, nie było po co, za duży nakład" itd. Łatwiej było wydać więcej i kupić licencję... Ot - polnische Wirtschaft, jak mawiają Niemcy.
Odpowiedz